Akce Black PJ Sound vypukla v září 2006, kdy jsem si už vlastně plnil druhý sen. Karosérie původně šedivého kupé z roku 1990 kdy bylo vyrobeno posledních pár kousků, čekala jedna operace za druhou. Největším byla úprava Top Chop, což znamená snížení střechy zkrácením sloupků a vložením kříže do střechy, která se tímto výrazně zvětší. Přestože se auto sníží, opticky nabude mohutnějšího dojmu. Black PJ Sound ztratil na výšce celých 9cm a na jeho mohutnosti se výrazně podílí i blatníky rozšířené vpředu o 6cm, vzadu o 18cm na každé straně. Karoserie je celá z ocelového plechu včetně předního vysokého čela, přecházejícího v mohutný spoiler s výrazným spodním lemem. Osazen mlhovkami z Peugeotu 607, budí moderní dojem, v čemž pokračují i čiré světlomety a blikače z VW Polo 99-01. K nim se svažuje prodloužená a lehce zahlazená kapota. Boční profil karoserie je proporcionálně vyvážený. Spodní hrana předního spoileru tvoří s vysokými ocelovými prahy jednu rovinu, na níž pak přesně navazuje postupně se zvedající hrana zadního blatníku.Tem byl směrem dolů prodloužen o hezkých pár centimetrů. Zadní čelo je osazeno čtveřicí kulatých a mírně zapuštěných světel. Původ těchto světel je z německého zemědělského kombajnu na obilí. Mezi nimi se leskne monogram mé přezdívky PJ (PEE-JEY), který spolu se speciálními koncovkami výfuku udržuje rovnováhu temnou černí a blýskavým chrómem.Vpředu se o to snaží chromová výplň masky, na bocích pak s mírnou převahou chromová kola Blade o průměru 18 palců. Vyztužené nápravy dostaly sportovní tlumiče Koni, rozšiřující podložky a nižší pružiny dělané na zakázku. Snížení hovoří 10 cm vzadu a 15 cm vpředu.

Hnací jednotkou zůstal známý čtyřválec, blok s rozvorem OHV a třikrát uloženou klikovkou. Úpravy motoru jsou podobná jako u prvního Rapida, jen vačka zůstala sériová. Upravená hlava snížená o 1mm, přetryskovaný karburátor a sportovní filtr se zasloužily o lehký nárůst výkonu, ale tuning motoru nebyl v případě Black PJ Soundu rozhodující. To důležité vás čeká uvnitř kabiny. Týká se to jedné značky a to Sony Xplod s modely pro rok 2008. Celou zástavbu jsem si navrhoval a provedl sám. Nebudu dopodrobna vypisovat, jak a co je kam zapojené, ale jen stručně: základ tvoří DVD, CD a navigace. Každá dvojice reproduktorů má svůj vlastní zesilovač, stejně jako dvojice subwooferů umístěných v basreflexovém boxu. Jsou všude, deset zesilovačů, vpředu i vzadu najdete po jednom LCD monitoru. K tomu, aby všechno fungovalo jak má, slouží víc něž 100 metrů značkové kabeláže. Šok přijde po otevření přední kapoty, kde na vás vybafne LCD o úhlopříčce 82cm, kterou jednoduchým grifem postavím. Pod ní je umístěný kilowattový měnič napětí, samozřejmě s možností připojení k venkovnímu zdroji. Také je zde umístěn i PS2 a zesilovač s dvojicí reproduktorů,(kompletní seznam komponentů zde také najdete). Chtěl jsem udělat něco nového, co ještě nikdo nemá, myslím že se to povedlo. Zmínit se o doplňcích v interiéru taky stojí zato, sportovní sedačky od firmy JOM, stejně pak jako volant, řadící páka a pedály, elektronické ovládaná okna a hlavně elektronicky ovládané topení, místo táhel a lanek jsem přidělal servomotory, které jsou ovládány mikrotlačítky. Displej pak ukazuje teplotu venkovní, vnitřní i foukaného vzduchu. Pro mě, jako pro majitele vozu, je to část mého života a vyjadřuje kousek mé osobnosti, cílem se aspoň trochu lišit od ostatních a být v podvědomí těch lidí kteří se chtějí pouštět do přestavby Škodovek. Přeji vám hodně štěstí a trpělivosti.